In Woche 3 kommt eine knüppelharte Strecke. Ich habe keine Ahnung wie lange ich geübt habe bis ich diese Strecke mit renngeschwindigkeit fahren konnte ohne mein Auto zu zerlegen.
Die Rede ist von Mount Panorama in Bathurst Australien.
6,213km Länge mit 23 Kurven und die haben es in sich. Die Rennstrecke verläuft wie der Streckenname schon vermuten lässt über einen Berg. Es gibt auf der Strecke Höhenunterschiede von 174 Metern und Anstiege mit bis zu 16% Steigung. In den Kurven gibt es keine Ausläufe, sondern solide Betonwände. Nimmt man die Kurve zu schnell kann man sein Auto in Einzelteilen in die Box zurückbringen.
Von Kurve 2 - 7 geht es bergauf und Kurve 11 - 19 ist die Talabfahrt.
Wie immer gibt es von mir eine Rundfahrt:
Da die Strecke so lang ist startet das Pacecar kurz vor Kurve 20. Das Feld besteht aus je 10 Mustangs und Jettas und 6 Pontiacs.
Lars ist diesmal wieder dabei und startet auf Position 3, ich bin hinter ihm auf Position 5.
Der vorderste Pontiac in unserer Reihe hat etwas den Start versäumt, aber noch ist ja zum Glück das Rennen nicht gestartet. Überholen dürfen wir ja noch nicht.
Auf der Zielgeraden sind wir wieder aufgerückt, ich habe allerdings einen Platz verloren und bin jetzt letzter.
Wird aber noch auf der selben Geraden wieder ausgebügelt da die Nummer 18 schon vor dem 100 Meter Schild zu bremsen anfängt. Normal bremst man ca. ab dem 50 Meter Schild. Mir soll es Recht sein.
Lars kommt besser aus Kurve 1 und kann auf der langen Geraden den Wagen mit der 14 überholen. Jetzt ist die Startaufstellung wieder hergestellt.
Zu sehen ist hier Kurve 2. Diese ist besonders kritisch denn wenn man es hier vergeigt ist man bergauf zu langsam. Nummer 14 scheint das nicht zu interessieren, er fährt eine etwas komische Linie.
Die Rechnung bekommt er gleich danach. Mein Verfolger die Nummer 18 und ich können an ihm vorbeiziehen. Auch Platz 1 und 2 sind hart umkämpft wie man sieht.
Für Kurve 3 muss man nicht vom Gas, aber man sollte seinem Nebenman genug Platz lassen, was die Nummer 11 mit dem roten Dach hier leider nicht tut.
Die Folge ist eine leichte Berührung und schon steht er quer. Die Nummer 7 kann sein Auto unter Kontrolle halten, bekommt aber einen Schlag rechts hinten ab.
Aus meiner Perspektive sieht das so aus:
Ich sehe nichts außer eine Rauchwolke. Mein Spotter sagt allerdings an, dass ein langsames Fahrzeug vor mir ist und ich mich rechts halten soll.
Nummer 11 ist zum stehen gekommen, allerdings etwas ungünstig, da er jetzt genau im Einfahrtswinkel zu Kurve 4 steht. Müssen wir nachfolgenden Fahrer etwas langsamer fahren, zum Glück ist die gelbe Flagge draußen, kann mich keiner überholen.
Hier sieht man schön die Schwierigkeit der Strecke. Überall Wände und nach jeder Kurve lauert das Ungewisse. Wir befinden uns in Kurve 5.
Kurve 6 geht über eine Kuppe. An dieser Stelle hat man knapp 120 km/h drauf bei einer Sichtweite von 30 Metern.
Die Kurven 7 und 8 sind relativ eben und die Bergfahrt ist beendet.
Die orange Tafel vor Kurve 11 ist der Start der Talfahrt.
Gleich danach kommt die 14 mit einem starken Gefälle genau vor dem Scheitelpunkt. Ist man hier zu schnell setzt man erst mit dem Frontspoiler auf der Straße auf und donnert danach in die Schwarze Wand.
Hat man die 14 passiert kann man wieder beschleunigen.
Man schlängelt sich durch die Kurven 15 bis 17 und muss erst wieder vor Kurve 18 bremsen. Von etwas mehr als 140km/h auf 75km/h.
Kurve 18 muss man schön eng anfahren, damit man möglichst früh wieder aufs Gas treten kann. Zu früh ist allerdings schlecht, sonst gibt es einen Pferdekuss von der rechten Wand.
Die Kurve 19 da vorn ist keine große Sache, allerdings sieht man wie immer nichts.
Wäre ja ganz gut wenn man sieht wie da vorn 3 VW's und ein Mustang eine Straßensperre errichten.
Hilft nix, wenn man da lebend durch will muss man bremsen.
Ein blauer Jetta hat sich bereits abschleppen lassen. Die verschwinden dann sofort von der Straße. Das geht allerdings nur, wenn das Auto komplett steht. Der Mustang neben mir wird wohl das gleiche tun müssen.
Die beiden anderen Jettas wollen anscheinend das Rennen fortsetzen und die Rennleitung hat gerade die Gelbphase beendet.
Da der graue Jetta die Straße rechts blockiert versuche ich mein Glück links.
Das klappt auch ganz gut und ich bin etwas schneller als Lars.
Dann macht der graue aber Probleme, denn er wechselt die Fahrspur von rechts nach links und ich muss bremsen.
Mein Spotter bekommt schon Angstzustände: "You are on the left, three wide!"
Das der Jetta überhaupt noch fährt
Im Hintergrund sieht man die beiden anderen Pontiacs. Die haben jetzt den Vorteil das sie mit Schwung ankommen und ich erst wieder auf Touren kommen muss.
Auf der langen geraden überholt mich die Nummer 18 und ein Jetta der anscheinend aus der Box gestartet ist.
In Kurve 21 versucht sich die 14 noch reinzudrücken, ist aber viel zu schnell unterwegs.
Da ich mir nicht sicher war ob er es noch verbremst und mir zum Schluss noch in der Seitentür hängt bin ich etwas weiter rechts gefahren als ich es gewohnt bin.
Er ist volles Programm in die Eisen gestiegen und ich bin etwas vom Kurs abgekommen.
Ich konnte mich aber fangen und bin noch vor ihm auf der Geraden zwischen 22 und 23. Von hinten kommt inzwischen die Nummer 11. Das war der, den es am Anfang gedreht hat.
Der lässt die Nummer 14 stehen und ist in der letzten Kurve vor der Zielgeraden schon hinter mir.
Nach Kurve 1 hat mich Wagen 11 eingeholt und zieht an mir vorbei. Ich folge ihm im Windschatten.
Gleiches Spiel wie in Runde 1. Diesmal hat die Nummer 18 die zweite Kurve nicht richtig genommen. Die 11 setzt zum überholen an und ich folge ihm.
In Kurve 3 ist schon alles erledigt.
Es geht Berg rauf & Berg runter. Die 11 legt ein Tempo an den Tag das ich nicht an ihm dranbleiben kann. Nach Kurve 19 hängt er schon dem Lars im Genick der den Führenden in der Nummer 9 verfolgt.
Aber auch die anderen beiden sind nicht weit entfernt.
Die Nummer 11 ist so schnell das Lars ihn auf der langen Geraden passieren lässt. Der Jetta der über die Strecke schleicht feiert unterdessen ein Grillfest. Hat wahrscheinlich nen Kühlerschaden.
In Runde 3 klebt mir ein Mustang im Nacken und drängt mich in Kurve 3 auf die Außenbahn.
Anstatt es zu Ende zu bringen bremst er sehr früh für Kurve 4 und ich ziehe vor ihm rein. Der hat sowieso keine Chance noch irgendeinen Mustang einzuholen.
Ich hingegen muss an den drei anderen vor mir dranbleiben. Die bekriegen sich gerade so schön, dass sie langsamer fahren als ich.
In Kurve 17 ist der Mustang noch immer hinter mir. Bei den Engen Kurven haben sie auch fast keine Chance zu überholen und viel schneller sind sie dort sowieso nicht.
Erst auf der Geraden kann er zum überholen ansetzen. Die Nummer 11 hat inzwischen die Führung übernommen. Der fährt wie ein Henker trotz seines Schadens vorne links.
Ab jetzt beruhigt sich das Rennen erstmal und jeder dreht seine Runden.
Erst in Runde 6 wird es wieder interessant. Kurve Nummer 2 hat wieder zugeschlagen und diesesmal hat es die 11 erwischt. Die Nummer 7 übernimmt wieder die Führung und auch Lars kommt noch vorbei.
Die Nummer 11 lässt das nicht auf sich sitzen und in Kurve 8 ist er wieder an Lars vorbei. Nur macht er wieder genau das gleiche wie schon in Runde 1. Er meint er ist allein auf der Straße und zieht nach rechts rüber.
Lars bremst zwar noch, kann aber eine Berührung nicht mehr verhindern und hat jetzt die 11 quer vorm Auto.
Die 11 kracht in die Mauer und auch Lars verliert die Kontrolle.
Lars sein Auto schleudert quer über die Fahrbahn und zerlegt sich an der linken Wand. Mit Polierpaste ist es da nicht mehr getan.
Aus meiner Sicht sieht das ganze so aus:
Rauch am Horizont verkündet Unheil.
Kurz vor Kurve 10 seh ich dann beide stehen. Lars versucht noch zu fahren, merkt dann aber das die Karre im Eimer ist. Auch die 11 muss in die Box.
Für mich bedeutet das Platz 2.
Da ich durch den Unfall langsamer fahren musste ist mir der Führende auf und davon. Ganz am Ende der Strecke kann man ihn gerade noch als weißen Punkt erkennen.
In Runde 7 starten die Überrundungen.
Ich versuche zwar den Führenden noch einzuholen, aber er ist zu schnell für mich.
Nach beenden der Runde 9 ist das Rennen vorbei. Platz 2 geht an mich mit nur 2 offtracks, beide in Kurve 21. Meine beiden Verfolger konnten nicht mithalten und sind 15 Sekunden nach mir ins Ziel gekommen.
Sieger in unserer Klasse wurde die Nummer 7 trotz Schaden an der Seite. Ich habe mir seine Statistik mal angesehen. Normal fährt er auf dieser Strecke noch 2 Sekunden schneller. Der Schaden hat ihn also gebremst. Ich bin trotzdem nicht hinterher gekommen
Bei den Mustangs kam die Nummer 3 als erstes ins Ziel. Er ist das gesamte Rennen fehlerfrei gefahren.
Der Sieger bei den Jettas mit der Nummer 2 hat zwar auch keine Strafpunkte bekommen, ist aber wohl einmal etwas zu nah an der Wand entlang.